Re: ¿Integracion Nuclear en Unasur?

¡¡¡Vaya propuesta anti-pobreza de la "unazur...da" pro-socialista!!!. buen precedente que deberían anotar quienes buscarán a futuro la desaparición de esta organización. ¡Cuanta traición a su mama Amaguaña!.

Habría que aprender de las malas experiencias.

¿Tan grande es la amenaza de Brasil- Argentina nucleares (u otra fuerza extraregional) que, por si se descontrolan, nos necesitarán como carne de cañon de primera fila o paraguas (umbrellas) nucleares que protejan la seguridad de los EEUU y los grandes intereses mundiales?.

o

¿Es tan alta la inversión universal en energía nuclear que se precisan ingenuos que hagan de "serranitos" (que no sólo sean tan idiotas de dejarse meter el dedo a la boca, sino chuparse la mano entera), y así recuperar algo de esa inversión, ahora que es la hora de la resaca de la reciente crisis económica?.

¿Son malos calculos políticos-económicos o estrategias que, todo lo contrario, estan fríamente calculadas y destinadas a cumplir algún papel que no nos conviene o no nos interesa a los pueblos pobres de sudamérica?.

Waldir Tuni

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De: Francisco Vidarte.

Ecuador y Rusia firman acuerdo energético

Los gobiernos firmaron un memorando de entendimiento para trabajar conjuntamente en actividades de investigación y aplicaciones nucleares que sean viables en Ecuador.

por Reuters

Quito. Ecuador dijo este jueves que recibirá la asesoría técnica y legal de Rusia en el uso de energía nuclear, y en actividades de investigación de tecnologías, tras la suscripción de un acuerdo entre los dos países.

La asesoría estará a cargo de la Corporación Estatal de Energía Atómica de Rusia (Rosatom), entidad que ayudará Ecuador a crear un marco legal para el uso adecuado de la energía nuclear, y en la formación de expertos para el desarrollo de esta industria, dijo el ministerio de Electricidad y Energía Renovable.

"El ministerio firmó un memorando de entendimiento con Rosatom, para trabajar conjuntamente en actividades de investigación de tecnologías, y aplicaciones nucleares que sean viables de ser aplicada en el país", agregó la institución en un comunicado.

El memorando fue suscrito en la antesala del viaje del presidente izquierdista Rafael Correa a ese país, prevista para octubre y nueve meses después de la visita del ministro de Relaciones Exteriores de Rusia al país andino. Quito quiere elaborar normas que garanticen la seguridad frente a la radiación nuclear, la protección física de materiales nucleares y la aplicación de técnicas radioactivas en los campos de la industria, medicina y agricultura.

"Rosatom brindará apoyo y asesoría al Ministerio para el desarrollo de un marco legal y normativo que permita ejercer un adecuado control del uso de energía nucleares con fines netamente pacíficos", agregó el comunicado. Pero el asesoramiento va más allá. Equipos de trabajo de Rusia y Ecuador identificarán los proyectos de mayor interés para el desarrollo de la industria.

El ministerio no especificó los proyectos que podrían desarrollarse en Ecuador.

Quito negocia con Rusia la adquisición de dos aviones de uso militar, y busca un acuerdo comercial para banano y flores, uno de sus principales productos de exportación.

Ultimo comentario

• 28/08/2009 09:55

  Francisco Vidarte

  INTEGRACION NUCLEAR EN UNASUR
  Desde 1992, en el IV Congreso General de la ABEN, en Rio de Janeiro, propusimos la creacion de la Federacion Latinoamericana de las Asociaciones de Profesionales Nucleares. Ha pasado mucha agua por el rio del conocimiento producto del progreso cientifico nuclear y hay una amplia experiencia exitosa en el desarrollo de las tecnologias atomicas y nucleares acumulada en varios paises de la UNASUR.
  
  Frente al cambio climático, las crisis alimentaria y energetica existe la necesidad de poner la Energia Nuclear en la Agenda de UNASUR, para complementar la fragmentada tecnodiversidad nuclear sudamericana y arribar a una volunta politica en la region para integrar los Programas Nucleares y configurar una industria nuclear sudamericana, como plataforma que impulse la diversificació n economica sustentable regional; que incluye la diversificació n de la matriz energetica con electricidad de origen nuclear.
  
  Los profesionales nucleares del Peru tienen mucho que compartir en la gestión de reactores investigacion, su experiencia es muy rica y amplia en la produccion de radioisotopos para su uso en la lucha contra el cancer y en otras aplicaciones de las radiaciones en los sectores industrial, minero, hidrico y agropecuario altoandino.
  
  En la linea de experiencia en la generacion de electricidad de origen nuclear, Argentina y Brasil tienen mucho que compartir. Sobre todo, en el ciclo de combustible nuclear.
  
  Por: Francisco Vidarte
  Presidente de la Asociacion
  de Profesionales Nucleares
  fvidarte@hotmail. com
  
  Lima, 28 agosto 2009
  
  Fuente: http://www.americaeconomia.com/Note.aspx?Note=324318&BlogMessageOk=1
  

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Re: Interoceánica en peligro

Todo se mueve de acuerdo a cuantos $$ se gana o pierde, mi querido Guillermo. Para el Brasil debe ser estratégico tener doble o triple salida al pacífico, y mejor si hay competencia entre quienes le prestarían los servicios de puertos. El Perú tiene costos elevados de transporte, y servicios de puertos deficitarios en el Sur; en el pasado reciente leí muchas notas chilenas diciendo que salvo Callao, el resto no cuenta como puertos con aspiración competitiva de Iquique o Valparaiso (en infraestructura, servicios, administración y costos de embarque y desembarque); y aún él, esta con algunas décadas de desfase tecnológico en servicios. En cuanto a los costos de transporte, el estudio de factibilidad de la otrora "transoceánica" (publicado hasta el 2001 por el MTC-Perú), indicaba que a un productor brasileño (de algún lugar cercano a a frontera) le costaría poner su producto en puerto peruano alrededor de 120 dólares por tonelada usando la via ferrea, y 140 - 160 (con monedas), siempre por tonelada, usando solamente via carretera que estuviese pavimentada at integrum. Mientras que ponerla en un puerto del Atlántico, le costaría 80 dólares como máximo. Si se recuerda, la región Cusco hizo lo posible por construir la interoceánica uniendola a la vía ferrea en Urcos, no era tan descabellada su posición; quizás sea esa la única forma de darle competitividad al proyecto. La carretera bioceánica en Bolivia, es un sueño muy antiguo de Pando y Beni, dos departamentos del norte oriental boliviano, salvo una carretera en permanente mal estado (no pavimentada), la via fluvial y la aerea (costosa), esta zona norte boliviana tiene severos problemas de comunicación con el resto del país; es lógico, entonces, que sus gobernantes pongan todo el esfuerzo para mejorar esa situación. Distribución de los caminos de herradura en Carabaya; las comunidades están unidas por los transversales, la Interoceánica sigue el curso en rojo, su diseño ES ANTINATURAL PARA ESTA PROVINCIA. ¿Cual es el futuro de la Interoceánica en esas condiciones?, En la medida que el Perú descentralice su economía, cortando todos los derechos a extorsion y esclavitud que ostentan de las metrópolis grandes y pequeñas (en nuestro caso Lima, Arequipa, Juliaca, Puno); en la medida que el Estado dinamice la vida propia y futuro próspero de las comunidades campesinas, antes que dedicarse alimentar los privilegios de los centros urbanos, construidas de girones de vida de los pobladores rurales; así, con un Perú cuyas comunidades esten comunicadas y comerciando con todas y cada una de todas sus vecinas, entonces la Interoceánica dejará de ser una salida para los productos brasileros y será la salida natural de los productos de exportación de la Azaroma, Usicayos, Coasa, Quiaca, Corani, Tambillo y demás oquedades oscuras del Perú más pobre; si y solo si para eso llega a servir la Interoceánica los pasivos de este medio de comunicación valdrán la pena. Si la idea es esperar que los brasileños ocupen nuestros puertos y carreteras, para vivir del negocio de venderles gaseosas al paso; si entendemos que con la interoceánica se terminaros los problemas de comunicación en el sur del país; si estamos rezando con el fin de impedir que los demás ejerzan su derecho legítimo a vivir con dignidad, comunicados tanto o mejor que nosotros; si no se ven nuestra realidad y problemas con un poco más de humanismo, de visión de país INTEGRO viable (y no de una capital o cuidando que su parasitismo urbano no pierda vigencia). Si seguimos pensando que La Punta TIENE QUE SER diferente a Icaco, que la provincia número 1 tiene distintos derechos que la 195, si el Perú NO sale del entuerto en el que se encuentra por la ceguera y FALTA DE VOLUNTAD de sus gobernantes Y SU PROPIO PUEBLO. Si nada de lo existente cambia, entonces, mejor paramos la construcción de la Interoceánica, porque el daño que provocará, siempre que el modelo de país que tenemos persista, no podrá justificarse a mediano y largo plazo. Si la interoceánica no se acompaña de un cambio estructural a conciencia, lo lamentarán los nietos y bisnietos de los niños de hoy; y lo peor es que no podrán remediarlo; NO habrá mas selva del rio Candamo que admirar; ese, entre otros, será un funesto pasivo de este medio de comunicación. Waldir Nuestra Interoceánica: ¿Próximo "elefante blanco"? Escribe: Guillermo Vásquez Cuentas | LOS ANDES 24 agosto 2009 Estando a un despacho de la agencia de noticias española EFE (1), Brasil financiará la construcción de un "Corredor Bioceánico" de trescientos kilómetros de longitud que unirá la región de El Chapare (notable productora de coca) con San Ignacio de Moxos, en la ceja de selva del departamento de Beni, en territorio boliviano. Según la mencionada información periodística, en el futuro, ese tramo formará parte de la estratégica infraestructura vial a la que se ha bautizado como "Corredor Bioceánico", previsto para unir el puerto brasileño de Santos ubicado en el Océano Atlántico con el de Iquique, Chile, en el Océano Pacífico. La información hace notar que ambos países han suscrito un convenio para realizar el proyecto, citando solo a uno de sus efectos sociales, cual es de generar "4,500 empleos directos e indirectos". No queda ahí, pues hasta se hace conocer que la ejecución de las obras estará bajo la responsabilidad de la empresa, seguramente brasileña, OAS "que además ejecuta otros dos proyectos viales en el país: Potosí-Uyuni y Potosí-Tarija". El trazo de esa gran vía que atravesaría de medio a medio el subcontinente americano resulta altamente estratégico y no se requiere ser muy zahorí para percibir las notorias implicaciones geopolíticas que comporta. Son básicamente cuatro los países que tienen intereses directamente involucrados en ese proyecto: Brasil tendría una nueva salida al pacífico por una ruta comparativamente más ventajosa que nuestra interoceánica, por el ahorro de miles de kilómetros que ella significaría para llegar a puertos del pacífico; por atravesar una orografía más llevadera que la que representa remontar los Andes peruanos(2); y, sobre todo, por su cercanía al poderoso sur brasileño, en actual eclosión económica, ávido de exportar su gran y diversa producción a los países de la cuenca del pacífico. Perú, no puede dejar de desear que su proyecto no solo se culmine con éxito, sino también que entre en servicio de forma que los productos brasileños pasen por nuestra interoceánica en su camino al mar, movilizando las economías regionales y locales. Ahora, con esa "nueva interoceánica" corre el gran peligro de convertirse en un elefante blanco, pues el flujo esperado de transporte de mercadería se vería menguado al punto que su uso por transportistas de Brasil se pondría lejos del previsto. Y pensar que esa carretera viene costando muchos millones que salen del erario nacional y ha costado muchas y sacrificadas luchas al pueblo puneño. Y pensar que estamos usando preciados recursos nuestros para darle una salida vial a Brasil, que –pese a todas las justificaciones que se han divulgado- será el más beneficiado con el proyecto peruano en marcha. Chile vería grandemente afianzado su objetivo de convertir a Iquique en el "más grande y mejor puerto del litoral del pacífico sur". Este puerto cobraría notable importancia estratégica en el litoral occidental de Sudamérica, con efectos negativos en los adelantos que se espera en los puertos peruanos de Ilo y Matarani. Además daría motivos al estrechamiento de las relaciones chileno-brasileñas y chileno-bolivianas, con efectos negativos en nuestros intereses permanentes y nuestra seguridad. Bolivia resultaría enormemente beneficiada con la vía, ya que incrementaría cualitativa y cuantitativamente su intercambio comercial con su vecino; y, si tal financiamiento está "atado" a la explotación del litio, como se anuncia, la participación del Brasil, con su -de lejos- mayor desarrollo científico y tecnológico podría fortalecer sensiblemente su economía en actual sostenido crecimiento. Por lo demás, el efecto económico movilizador del pase de transportes de carga y otros por territorio boliviano, acarrearía muchas más posibilidades que limitaciones. Aplicando el dicho "no hay amor sin interés", Brasil se compromete a financiar –no sabemos si con préstamo a bajo interés o financiamiento no retornable- los trescientos kilómetros de carretera selvática, a cambio de que Bolivia admita una participación bilateral en la explotación del litio de Uyuni, cuyas reservas son las mayores del mundo y podría ser el recurso que catapulte al país altiplánico a insospechadas escaladas de desarrollo, tal como lo describimos en un trabajo anterior(3). Frente a todo lo expuesto, no cabe sino preocuparnos mucho, analizar a profundidad las implicancias del proyecto e idear las estrategias y políticas que puedan hacer valer nuestros intereses. Todo un reto para nuestros políticos. ------------- (1) Publicada en diario La República 23 de agosto 2009, bajo el epígrafe: "Lula financia "interoceánica" a Bolivia" (2) Siempre según la información bajo comentario, "Para los brasileños, la "carretera interoceánica" que pasa por territorio peruano sólo es útil para circular por el departamento de Madre de dios, pues el resto de la ruta resulta muy difícil por la altitud y la dificultad de los pasos cordilleranos. En Bolivia la ruta es mucho más plana y directa". (3) Guillermo Vásquez Cuentas: "El Litio y el desarrollo de Bolivia". Diario LOS ANDES 5 de abril 2009

OTRA VEZ FUENTES Y SU GENTE

OTRA VEZ FUENTES Y SU GENTE Documento comentado: protesta del GR Puno al proyecto de hidroelectrica en el rio Inambari. Gobierno Regional Puno rechaza construcción de la Central Hidroelectrica jueves, 20 de agosto de 2009 PRIMERO.- La Resolución Ministerial... es... impositiva, ...al margen de la población y sus autoridades que se viene trabajando en el proceso de "descentralización", la misma que no permite la participación efectiva... del Gobierno Regional. RE: ¡¡¡¡QUIEN ENTIENDE AL SEÑOR FUENTES Y SUS ACOLITOS!!!, PIDE PUEBLO Y AUTORIDADES LOCALES CON OPINION; Y, A LA MISMA VEZ, MAS INJERENCIAS (PORQUE DERECHOS NO TIENEN) PARA LOS PARASITARIOS, CENTRALISTAS, INEPTOS, GASTAPLATAS EN VANO, "GOBIERNOS" REGIONALES. SEGUNDO.- La Central Hidroeléctrica Inambari, traerá como consecuencia el desplazamiento de poblaciones íntegras, perjudicando sus ingresos económicos; la inversión del Estado a través del Gobierno Regional y los gobiernos locales en obras educativas y de salud que allí se construyen, inclusive la Carretera Interoceánica en actual construcción, quedarán bajo del agua, anulando toda actividad productiva. RE: QUE DESCARADO... "INVERSION REGIONAL", ¿POR QUE NO EXIGE QUE TODA LA PLATA QUE TODAS LAS REPARTICIONES REGIONALES (INCLUIDA LA UNA PUNO) LE ROBAN A CARABAYA, LE SEA DEVUELTA A ESTA PROVINCIA POBRE? ¿DONDE SE LLEVAN EL CANON DE LA SAN RAFAEL, SEÑOR FUENTES?. ¿DE VERAS QUIERE SABER COMO HACER PARA QUE ESA POBLACION TENGA FUTURO SEÑOR ALCALDITO CON NOMBRE CAMBIADO?... ¿POR QUE NO PAVIMENTA LA CARRETERA TRANSVERSAL QUE COMUNICA CARABAYA Y SANDIA CON SICUANI, CUSCO Y AREQUIPA DIRECTAMENTE? YA QUE LE GUSTAN LAS ANTIGUALLAS ¿POR QUÉ SU GENTE NO PRIORIZA LA RUTA DE LA COCA Y LA ALPACA DE TIEMPOS DE TUPAC AMARU II? HOY SERÍA LA RUTA DEL CAFE. TERCERO.- El hecho que el embalse tenga una extensión de 410 km2 o más, una altura de 220 metros, y el nivel de agua de máximo de operación esté a 540 msnm, por lo que centros poblados como Lechemayo, Puerto Manoa, entre otras quedarán bajo el agua, produciendo impactos ambientales irreversibles, como la eliminación de la flora y fauna, interrupción de rutas de peces migratorios, efectos sobre el régimen hídrico del río Inambari, proceso de colmatación y sedimentación, generación de gas metano, derrumbes en las márgenes del embalse, y sobre todo el efecto directo al Parque Nacional Bahuaja Sonene. RE: ¿DESDE CUANDO USTED Y SU GENTE SE PREOCUPAN POR CARABAYA? ¿NO SERÁ QUE ESTAN BUSCANDO "DERECHOS" SOBRE ESA PORCION DE SELVA QUE LUEGO ESTA PENSADA PARA REPARTIJA DE TIERRAS? CON SUS OBSOLETAS IDEAS, NADA DE ESO SORPRENDERÍA. CUARTO.- La posición del Gobierno Regional Puno es de defensa de la vida y el patrimonio de los pobladores allí asentados, así como la biodiversidad existente en el área de influencia del Proyecto y sobre todo nuestro rechazo y total oposición ante la posibilidad de la construcción de la Hidroeléctrica de Inambari y sus secuelas perjudiciales. Por la modificación de las normas sobre participación ciudadana para la realización de actividades energéticas. RE: ¡¡¡VAYA, VAYA!!!; AQUI ESTA CLARO: - PROTESTA PORQUE NO LE TOMARON Y NO LE TOMARÁN EN CUENTA. LO DEMÁS, ESO QUE " DEFIENDE A LOS ASENTADOS", (NO A LOS DUEÑOS DE SIEMPRE), "LAS "SECUELAS" QUE NO CONOCE ETC. ETC. ETC. SON VOLTERETAS PARA MAREAR LA PERDIZ. YO QUE TENIA LA ILUSION DE SORPRENDERME CON ALGO NUEVO. WALDIR

MISS DIABLA: ¿apoyo al Turismo o Bochorno internacional?

Usualmente no me atraen el futbol, folclore, los concursos de belleza y asuntos similares. En este caso creo que es oportuno mostrar algo de indignación por el bochorno internacional que provoca Puno (la ciudad) y su añeja afinidad irracional por copiar todo lo que se pone de moda o hace La Paz y alrededores.   Es preciso entender que la afinidad idiomática debe favorecer que parte de la población habitante del sur del departamento se sienta mucho más cerca de Bolivia que del Perú hegémónico (con infulas aristocratoides débiles, alimeñadas, que no puede sostener una identidad nacional). Lo saben en La Paz, me lo dicen cada vez que pueden algunos no tan amigos que por ahí replican mis notas; se entiende esa afinidad.     Pero de ahí a lanzar una representacion nacional, basados en esa debilidad por copiar, no es tolerable; es profundamente urticante para los bolivianos del occidente (hasta para algunos pocos de la Bolivia anti-Evo) y es INDIGNANTE para nosotros que nacimos y/o habitamos el resto de la región "Puno" no abolivianada; QUE SÍ TENEMOS NUESTRA IDENTIDAD CULTURAL QUE RESCATAR, NUESTRO APORTE A LA HUMANIDAD QUE EXPONER, NUESTRAS RAICES HISTORICAS QUE PROTEGER y que usualmente resultan relegadas por esa admiración a lo extraño que tienen nuestros paísanos-vecinos del sur; quienes son, a fin de cuentas, quienes manejan las inversiones culturales regionales, por ejemplo.        El tema esta caliente, para muestra un botón:  http://www.facebook .com/home. php?#/group. php?gid=25633904 5592&ref=mf __._,_.___